國內(nèi)房租市場漲聲一片，而租車市場卻出現(xiàn)不漲反跌的怪象，專業(yè)人士稱，雖然二者都是租賃市場，卻是冰火二重天的境地。由于租房市場屬于資本剛剛進入的藍海，資本“圈地”長租公寓推高房租，而租車市場早已經(jīng)就是一片紅海，各路資本經(jīng)過很多輪不斷殺價搶奪租車市場份額，租車費只能不斷下跌了
租房和
租車卻是冰火二重天的境地哦
國內(nèi)房租市場漲聲一片，而租車市場卻出現(xiàn)不漲反跌的怪象，專業(yè)人士稱，雖然二者都是租賃市場，卻是冰火二重天的境地。由于租房市場屬于資本剛剛進入的藍海，資本“圈地”長租公寓推高房租，而租車市場早已經(jīng)就是一片紅海，各路資本經(jīng)過很多輪不斷殺價搶奪租車市場份額，租車費只能不斷下跌了
控股零距離租車的LJ國際株式會社，20012年進入日本的租車市場，2014年LJ國際株式會社就在日本的一線城市東京、大阪等地自有上百幢不動產(chǎn)大樓，深耕日本租房市場。LJ國際株式會社負責風控人員介紹，在國外不動產(chǎn)（房子）和動產(chǎn)（車子）都是消費品，都要按照使用年限來進行折舊，同時在計提折舊和損耗后，租房和租車的大致收益約為4%-7%左右。中國一線自有物業(yè)租房市場大致收益約為1%-2%左右，自有物業(yè)的情況下收益率實在太低了，而只有發(fā)展輕資產(chǎn)平臺模式，高進高出來不斷抬高市場上的租房租金。
中國的租車市場早已是打車平臺的天下了，如滴滴、美團、攜程等的出現(xiàn)，現(xiàn)在租車市場魚龍混雜，傳統(tǒng)租車公司價格競爭激烈，現(xiàn)在的租車市場價格都基本在虧錢賺吆喝。