空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率,但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家,馬達實際動力消耗一般要小于名牌上的額定功率,而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達,其服務系數(shù)較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%, 如標識為100HP的馬達,其實際出力可能超過115HP。
空壓機狀態(tài)檢修的組織機構如何合理劃分? 答:狀態(tài)檢修的組織機構可分3 個層次:決策層、專業(yè)層和操作層。決策層是實施設備狀態(tài)檢修的決策機構,應由廠級領導及有關部門負責人組成,其主要職責是對狀態(tài)檢修工作的領導,以及審核與審批評估小組提交優(yōu)化了的檢修策略;專業(yè)層是研究設備檢修策略的專門工作小組,其主要職責是采用一定評估手段,確定適合本廠優(yōu)化的檢修策略。
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